Над 150 нови модела изложени на показ в зала Palexpo

Като същински Ренесанс на автомобилостроенето може да бъде определен провеждащия се от 3 до 13 март Автосалон в Женева. Над 150 нови серийни модела и концептуални прототипа могат да се видят на 81-ото международно изложение в Швейцария. В това отношение шоуто в Palexpo превъзхожда значително последните две – във Фарнакфурт, в края на миналата година, и в Детройт – в началото на тази.

По принцип Автосалонът в Женева минава за най-малкият като площ (но не и по значение) в календара на Международната организация на автомобилните конструктори (ОИКА). За разлика от двата големи европейски салона в Париж и Франкфурт, провеждащи се през една година, женевският е всяка пролет. Този факт говори достатъчно красноречиво за значението му, още повече че Швейцария няма развита автомобилна индустрия. Затова залите в женевския център Palexpo се възприемат от изложителите като неутрална и свободна от влияние територия.

Освен че са много като бройка, световните и европейски премиери на 81-ото изложение в Женева могат да се определят и като много качествени и стойности. В това отношение красноречив е фактът, че в Palexpo са показани 9 спортни супер модела. Забележителен акцент в програмата на Автосалона е и неговата ангажираност към зелената идея, представена от десетки електрически и хибридни нови серийни модели и концептуални разработки.

Една от най-горещите световни премиери е на революционното Ferrari Four

Интересът към него бе провокиран няколко седмици преди откриването автосалона с „изтекли“ снимки от централата на италианската компания в Маранело.

Ако стигне до конвейера, което е твърде вероятно,

Ferrari FF ще е първият в историята

на фирмата семеен модел с 4 пълноразмерни места и 450 л пространство за багаж. Четириместно FF ще стане със сигурност и най-мощният шосеен модел на италианската компания.

С това изброените дотук революционни за Ferrari новости стават общо 4 на брой – най-мощен, първи четириместен, първи пълноприводен и първи триобемен модел.

Автомобилът се задвижва от внушителен 12-цилиндров V-образен бензинов мотор с обем 6,2 л и 660 к.с. мощност. Тази впечатляваща тяга се предава към четирите колела посредством 7-степенна роботозирина скоростна кутия Getrag с последователно превключване на предавките и двоен спортен съединител. Според инженерите от Маранело трансмисията 4RM може да пренасочи във всеки момент до 100% от тягата към всяко едно от четирите колела.

Тежащото 1790 кг (без пътници и багаж) Ferrari FF се ускорява до 100 км за 3,7 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 335 км/ч. Доста ниският среден разход от 15,4 л на 100 км. Специална „Старт-Стоп" система пали мотора за 230 милисекунди, а при липса на необходимост изключва електромоторите на вентилатора на радиатора, бензиновата помпа и компресора на климатика.

Като става дума за супер автомобили, на всяка цена трябва да се отбележи присъствието на

най-мощното хипер купе Agera R

на шведската компания Koenigsegg. Неговият 5-литров мотор е напомпан яко с два турбокомпресора до 1115 к.с. и 1199 нютонметра максимален въртящ момент. Шведските инженери са ограничили максималната скорост до 375 км/ч. Иначе, без електронната „юзда“, Agera R може да вдигне до 440 км/ч. Шведската фурия достига за 3,1 секунди до първата стотица на километража. При всичките тези главозамайващи цифри трябва да се добави и цената от 1,6 млн. долара за удоволствието да караш определяния като „зелен“ модел, който използва за гориво и биоетанол E85.

В нова светлина изгря и

първият изцяло електрически прототип на Rolls Royce

Доста дългото име на лимузината 102EX Phantom Experiment Electric

показва, че „краля на автомобилите и автомобилът за крале“ започва да експериментира с една нова мобилност, която, освен че е екологична, ще направи колата още по-плавна, комфортна и безшумна. Моделът е първото електрическо превозно средство в ултралуксозния сегмент и се задвижва от два електромотора с обща мощност от 389 к.с.

Лимузината на ток се ускорява до 100 км/ч за по-малко от 8 секунди, максималната ѝ скорост е ограничена до 160 км/ч, а с едно зареждане изминава близо 200 км.

В другия край на скалата по отношение на габаритите, но не и на лукса, е един изключително интересен прототип – Mini Rocketman. С него британците се връщат към наследството, завещано им бащата на първото Mini, сър Алекс Исигонис. За разлика от последните модели, които не се връзват много с името на марката, новият прототип с 3+1 места е наистина

минимализиран във всички отношения

С дължината си от 3419 мм Rocketman е по-къс с цели 300 мм от новия сериен Mini. Прототипът, предназначен за мегаполисите, е разработен на принципа минимални външни габарити при максимални вътрешни пространства. Интересна е и конструкцията на двете странични врати с двойни панти, които осигуряват лесен достъп в купето при успоредно паркирани автомобили.